Bagnaia perd 0,4 s par tour dès le 12e passage
La chute vient du pneu arrière côté droit. Trois virages de charge consécutifs, aucune section de refroidissement, la température carcasse ne redescend plus.
CATÉGORIE
MotoGP
Données de course, pilotage à la limite, duel des constructeurs. Les écarts se jouent sur trois mètres de freinage et sur la façon dont le pneu arrière encaisse les vingt derniers tours.
0,212
S · ÉCART POLE MISANO
351
KM/H POINTE RELEVÉE
Actualités deux-roues
Cartographie moteur : ce que change le mode 3 sur l’Aprilia
Coupure d'allumage adoucie en sortie de virage lent. Gain de 0,092 s sur le T3, consommation en hausse de 0,4 l aux 100 km.
Ducati contre KTM : le freinage du virage 8 décide tout
La KTM retarde son point de corde de 6 mètres. La Ducati reprend l'écart sur les 200 derniers mètres avec une meilleure motricité.
Gomme medium à l’arrière : le pari perdant du samedi
Sur le sprint, la medium tenait. Sur 27 tours, elle lâche à partir du 19e. Quatre pilotes se sont fait piéger de la même manière.
Portraits pilotes
STYLE DE PILOTAGE · DONNÉES 2026
Pedro Acosta
KTM FACTORY
Il freine tard et accepte de perdre l’entrée pour replacer la moto au point de corde. Style coûteux en pneu avant, redoutable sur un tour lancé.
7
PODIUMS
24.118
MEILLEUR T1
2
ABANDONS
Marco Bezzecchi
APRILIA RACING
Le plus régulier sur les longs runs depuis mai. Il gère la température arrière en levant le pied deux virages avant les autres.
5
PODIUMS
+0.31
ÉCART MOYEN
1
ABANDONS
Fabio Quartararo
YAMAHA MONSTER
Vitesse de pointe en retrait, corner speed toujours au niveau du plateau. Sa qualification vaut mieux que sa course, et le moteur y est pour beaucoup.
3
PODIUMS
2
POLES
3
ABANDONS